Hyundai'nin Ioniq 5 modeli, akıllı bir günlük elektrikli araç olmasının yanı sıra performans odaklı N versiyonuyla da oldukça keyifli bir sürüş sunuyor. 2021 yılında piyasaya çıktığında dikkat çekici tasarıma sahip Ioniq 5 büyük bir yankı uyandırmıştı. İki yıl sonra ise 641 beygirlik güçlü Ioniq 5 N, bu derginin değerlendirmesinde beş yıldız alarak yine büyük ses getirdi. Peki Ioniq 5 biraz yaramaz mı? Aslında N versiyonu hariç, tüm elektrikli araç gereksinimlerini doğru şekilde karşılayan ve aile arabası olma görevini de harika bir şekilde yerine getiren mantıklı ve sakin bir otomobildir.
Arkadan itişli ve dört tekerlekten çekişli versiyonları bulunmaktadır. İlk gruptan başlayacak olursak, seri, 238 mil menzil vaat eden (soğuk havalarda daha az) standart menzilli 168 beygir 58 kWh ile başlar, bunu uzun menzilli 214 beygir 73 kWh (298 mil) takip eder. 2022'nin ortalarında bu versiyon, 225 beygir 77 kWh (315 mil) ile değiştirildi. 2025 makyajı ile 58 kWh'lik bataryanın yerini 63 kWh'lik bir batarya (273 mil) ve 77 kWh'lik bataryanın yerini 84 kWh'lik bir batarya (354 mile kadar) aldı.
Dört tekerlekten çekişli modeller daha fazla güce sahiptir ve 58 kWh ile 63 kWh bataryaları içermez. Ayrıca menzilleri de biraz daha düşüktür. İlk sırada 2022'den itibaren 321 beygir 77 kWh (298 mil) ile değiştirilen 301 beygir 73 kWh (267 mil) yer alır. 2025 yılında ise 77 kWh bataryanın yerini 84 kWh batarya aldı.
