Otomatik şanzımanlı bir otomobilde P veya N konumundan D'ye geçtiğinizde aktarma organlarına yük binmeye başlar. Bu sırada aracın hafifçe hareket etmek istemesi veya küçük bir titreşimin hissedilmesi tek başına arıza göstergesi değildir. Fakat geçiş sırasında kabini belirgin biçimde sallayan bir darbe oluşuyorsa durum değişir.
Otomatik vites D'ye alınca sarsıntı yapmasının arkasında şanzımanın kendisi kadar motor ve şanzıman takozları, rölanti devri, şanzıman yağı ve elektronik kontrol sistemleri de bulunabilir. Sorunun yalnızca D konumunda mı yoksa R'ye geçerken de mi ortaya çıktığı ise arızanın kaynağını bulmayı kolaylaştırabilir. Otomatik vites D'ye alınca neden sarsıntı yapar?
Vites kolunu D konumuna getirdiğinizde şanzıman, motor gücünü tekerleklere iletecek şekilde devreye girer. Geleneksel otomatik şanzımanlarda bu süreçte tork konvertörü ve hidrolik sistem görev yapar. Çift kavramalı sistemlerde ise kavramaların çalışma biçimi farklıdır.
Bu yüzden hissedilen hareketin karakteri şanzıman türüne göre değişebilir. Belirgin bir sarsıntının kaynağı hidrolik basınç problemi, valf gövdesi veya solenoidlerle ilgili bir arıza olabilir. Çift kavramalı şanzımanlarda kavrama ve mekatro
