Elektrikli süper mini, yok satan Renault 5'e pratik, uygun fiyatlı ve sürüşü keyifli bir alternatif olarak tasarlandı. Sağdan direksiyonlu versiyonuyla nihayet piyasaya sürülen Volkswagen ID Polo hakkında zaten çok şey biliyoruz. Piyasayı genişleten Renault 5'in ortaya çıkmasından bu yana alıcılar, Wolfsburg'un elektrikli süper mini görevine nasıl yaklaşacağını öğrenmek istiyordu; bu, Avrupa endüstrisinin Çin rekabetine karşı verdiği mücadelenin önemli bir parçasını oluşturuyor.
İlk eleştirmenler, yedinci nesil Polo'nun elektrikli aktarma organları dışında, zamansız ve hoş bir şekilde rahatsız etmeyen tasarımıyla ferah, sürprizsiz bir otomobil olduğunu keşfetmekten memnuniyet duydular.
Otomobili daha önce üretim öncesi formda ve tamamlanmış halde Avrupa yollarında kullanmıştık, ancak bu, nihai ürünle Birleşik Krallık'taki ilk deneyimimiz.
Araç, Electric Car Grant teşviki dahil 22.445 Sterlinlik başlangıç fiyatı ve sınıf lideri olabilecek 282 millik umut vadeden menziliyle çok satan Renault'nun karşısına çıkıyor; tabii ki çok yakın zamanda piyasaya sürülen 308 millik Hyundai Ioniq 3 olmasaydı bu alanda zirvede yer alabilirdi.
MEB+ altyapısını Cupra Raval ile paylaşsa da Volkswagen'e özel bir süspansiyon kurulumuna ve yeni, daha analog bir iç mekana sahip. O halde bu, birçok açıdan şunu temsil ediyor:
