Soğuk ilk çalıştırmada her şey biraz iki boyutlu görünse de beş dakika sonra hikaye çok farklı oluyor. 599 GTB'yi deneyimlemiş olan Ferrari geliştirme sürücüleri, 12Cilindri Manuale üzerinde çalışılmaya başlandığında duygusal bir an yaşadılar. Her vites değiştirmede kabinde çınlayan çeliğin alüminyuma sürtünme sesi gençleştirici bir niteliğe sahipti.
Bu, bu durumda 1499 adet üretilecek ve 508.000 sterlin değerindeki Manuale gibi bir otomobilin kültürel öneminin ürünün gerçekliğini aştığı anlardan biridir. Burada elimizde 12Cilindri için yeni bir şanzıman seçeneğinden biraz fazlası var ve kesinlikle bundan ibaret bile değil. Magna ile birlikte geliştirilen mevcut sekiz vitesli çift kavramalı otomatik ünite yerinde duruyor.
Bununla birlikte, standart otomobilden A Grubu tarzı beş kollu jantlarıyla ayrılan Manuale aynı zamanda bir dönüm noktasıdır. Bu, seri üretim bir modelde klasik H düzenli vites koluyla eşleştirilmiş destansı bir V12 için emisyon gereksinimlerini karşılayan, gezegendeki en ünlü süper otomobil üreticisinin saf eğlence uğruna hıza veda etmesidir.
Ferrari'nin bundan sonra nereye gideceğini görmek için beklememiz gerekecek, ancak teknolojinin hibritlerle de çalıştığı söyleniyor. Peki bunu nasıl başardılar? Bu
