Aileniz için bir MX-5 mi? Manuel Mazda 3 ile 2000 mil

Hoş bir şekilde farklı mı yoksa sadece modası geçmiş mi? Bunu öğrenmek için Mazda'nın mütevazi hatchback'iyle yaşadık. Ürün yelpazesi büyük ölçüde ana akımda yer alan bir otomobil üreticisi için Mazda her zaman hoş bir şekilde alışılmadık bir yol izledi.

Şirket, elektrifikasyon baskısına uzun süre direndi; bunun yerine Skyactiv benzinli ve dizel motorlarının yakıt tasarrufunu en üst düzeye çıkarmak için alışılmadık sıkıştırmalı ateşleme teknolojisini geliştirdi. Diğer firmalar verimliliği artırmak için kapasitelerini küçültürken, Mazda da motorlarını büyüterek aynı hedefi izledi. İlk EV'si olan MX-30, arkadan menteşeli arka kapılara ve mantar kaplamaya (ve son derece küçük bir menzile) sahipti; Mazda'nın iki koltuklu MX-5'e olan bağlılığı bile endüstri trendlerine karşı bir tepkiyi yansıtıyor.

Birleşik Krallık'ın sıfır emisyonlu araç zorunluluğu gibi yasal gereklilikler, elbette uygunsuzluğa çok az yer bırakıyor, dolayısıyla Mazda'nın ürün gamına daha fazla EV eklemekten başka seçeneği yoktu - ancak o zaman bile Çin markası Changan tarafından üretilen makinelerin yeniden işlenmesine yönelik anlaşmasının alışılmadık olduğunu söyleyebiliriz. Ancak ICE modelleri hoş bir bireysellik çizgisini koruyor; bu nedenle 3 hatchback'in en son versiyonunu filomuza ekledik. Peugeot 308 ve Volkswa gibi rakipler ise